Transport de conteneurs en acier réussi

Planification et réalisation d’un transport exceptionnel

La planification de l’itinéraire de transport est l’un des aspects fondamentaux du transport exceptionnel. Un facteur décisif est le choix du véhicule approprié. L’entreprise Samuel Amsler a récemment utilisé un Megamax de Faymonville pour le transport d’un conteneur en acier pesant 24 tonnes et mesurant 21 mètres de long. Le parc de véhicules de l’entreprise basée à Schinznach comprend plusieurs de ces véhicules, qui peuvent être combinés de manière flexible.

Transport dans le cadre d’un anniversaire

Le transport était particulièrement significatif, car l’entreprise suisse Samuel Amsler a célébré son centenaire en 2020. L’équipe a été chargée de la planification et de la réalisation du transport du conteneur en acier de 21 mètres de long et de 24 tonnes. En raison de la hauteur exceptionnelle de la cargaison et du profil de route exigeant, le semi-remorque Megamax à deux essieux de Faymonville a été utilisé.

Transport spécial sur plus de 100 kilomètres

Au port de Muttenz en Suisse, le conteneur semi-arrondi a été transféré du navire au remorqueur à faible hauteur. Ensuite, un trajet de 100 kilomètres devait être parcouru jusqu’au lieu de déchargement à Emmen, près de Lucerne.

Jeannette Schmidmeister, employée d’Amsler, explique : « La longueur totale de la combinaison de véhicules est de 32 mètres, ce qui complique les entrées et sorties des autoroutes. » Parmi les défis figuraient notamment les glissières de sécurité pouvant atteindre 1,30 mètre de hauteur de chaque côté, ainsi que les entrées et sorties de nombreux ronds-points. Les rayons des virages devaient également être pris en compte en raison des longs empattements.

Soutien technique par essieux pendulaires

Le semi-remorque Megamax est spécialement conçu pour de tels transports. Jeannette Schmidmeister souligne les caractéristiques techniques qui ont aidé l’équipe d’Amsler lors de ce transport : « La hauteur de levage et d’abaissement maximale du châssis hydraulique de 600 mm permet de franchir partiellement les glissières de sécurité et les panneaux de signalisation, tandis que la cargaison dépasse latéralement de 1,86 mètre. De plus, l’angle de direction de 60° des essieux pendulaires assure une maniabilité optimale dans les virages. »

Le travail d’équipe est essentiel. Les acteurs sur place ont bénéficié de la télécommande. À l’arrière du convoi, l’accompagnateur manœuvre le châssis avec une précision millimétrique à travers des passages étroits – un grand soulagement pour le conducteur.

Remorque à faible hauteur modulaire

Après une nuit de route, la combinaison rouge et blanche a atteint sans problème Emmen, où le conteneur en acier a été déchargé du Megamax. Cependant, la pause était courte, car le remorqueur à faible hauteur est souvent utilisé par la Samuel Amsler AG. « Une charge utile élevée avec un poids propre faible, un rapport coût-efficacité optimal et une construction stable », résume J. Schmidmeister. Étant donné que le parc de véhicules comprend plusieurs remorques à faible hauteur Faymonville, il est également important de souligner qu’Amsler peut assembler tous les composants de manière flexible – par exemple, les poutres et les poutres transversales sur différents véhicules selon la tâche.